日产骐达CVT可靠性提升了吗？烧机油吗？

以下是关于日产骐达CVT可靠性和烧机油问题的情况：

CVT可靠性提升情况
技术改进方面
   材料优化
     日产在经历了早期CVT的一些问题后，对骐达CVT所使用的钢带等关键部件的材料进行了优化。例如，采用了更耐磨、强度更高的钢带材料，这有助于提高钢带的耐用性，减少在长期使用过程中出现磨损的风险。
   散热系统改进
     新款骐达的CVT散热系统得到了改进。因为CVT在工作过程中，由于内部的摩擦等因素会产生热量，如果散热不良会影响其性能和可靠性。新的散热系统能够更有效地将热量散发出去，保持CVT油温在合理的范围内，从而减少因过热导致的故障概率。
   控制系统升级
     日产不断优化CVT的控制系统。通过更精确的电子控制单元（ECU）来管理CVT的变速比调整、油压控制等功能。这使得CVT的换挡逻辑更加合理，减少了内部部件不必要的磨损，提高了整体的可靠性。
实际市场反馈
   在早期，日产CVT曾有一定数量的可靠性投诉，例如钢带打滑等故障表现。但从近年来的市场反馈来看，骐达CVT的可靠性投诉比例有一定程度的下降。虽然不能完全杜绝故障的发生，但整体可靠性较之前的版本有了明显的提升。

烧机油情况
设计与原理层面
   骐达的发动机如果出现烧机油现象，可能与发动机的某些设计特点有关。例如，活塞环与气缸壁之间的配合精度，如果活塞环的控油能力不足，机油可能会进入燃烧室参与燃烧。不过，在正常保养和使用情况下，新款骐达烧机油的情况并不普遍。
实际使用情况
   大多数正常使用、按时保养的骐达车主反馈，车辆没有明显的烧机油现象。按照厂家规定的保养周期（一般为每5000 10000公里，根据不同的保养手册要求）进行保养时，机油液位的下降基本在正常范围内（一般每1000公里机油消耗不超过0.3升视为正常）。但如果车辆经常在恶劣工况下行驶（如长时间高负荷运转、频繁急加速急刹车等）或者保养不当（使用劣质机油、长期不换机油等），可能会增加机油消耗异常的风险。