受空域管理等多方面制约 低空旅游如何“起飞”？

低空旅游作为新兴业态，面临空域管制、基础设施不足、安全监管等多重挑战，但其市场潜力巨大（尤其在景区观光、城市俯瞰、特色体验等领域）。要实现产业"起飞"，需从政策突破、技术赋能、商业模式创新等多维度协同推进。以下是关键路径分析：



破解空域管理瓶颈
动态空域划设  
   推动"低空旅游示范区"建设，联合军方、民航等部门试点灵活的空域使用机制（如分时段、分高度开放），例如海南、四川等地已尝试划设旅游专属空域。
   推广"低空目视航线"，简化审批流程，建立旅游飞行"绿色通道"。

分类分级管理  
   按飞行器类型（直升机、动力伞、eVTOL等）和活动风险等级实施差异化监管，轻型运动类航空器可适当放宽限制。



完善基础设施网络
起降点布局  
   在景区、城市近郊等需求集中区域建设多功能起降平台（如直升机坪、垂直起降场），可复用楼顶、停车场等现有设施。
   发展"低空飞行服务站"，提供气象、导航、充电等配套服务。

数字化管控系统  
   部署UTM（无人交通管理系统），通过ADB、5G等技术实现飞行器实时监控，提升空域利用效率。



强化安全与合规性
标准化运营体系  
   制定低空旅游专项安全标准，涵盖设备维护、飞行员培训、应急响应等环节，参考《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》细化规则。

动态风险评估  
   利用AI预测天气变化、航线冲突等风险，例如大疆的"云端管控平台"已实现禁飞区自动规避。



创新商业模式
产品多元化  
   场景融合：结合文旅项目开发主题航线（如长城夜航、峡谷穿越），或与高端酒店合作推出"飞行+住宿"套餐。
   技术体验：引入VR/AR增强观景互动，或开放"模拟驾驶"增值服务。

成本控制  
   推广电动航空器（如亿航智能的eVTOL）降低燃油与噪音成本，通过规模化运营摊薄费用。



政策与产业协同
补贴与税收优惠  
   对低空旅游企业给予适航认证补贴、起降费减免，参照通航产业扶持政策。

跨行业协作  
   与无人机物流、应急救援等共享基础设施，例如深圳已试点"低空经济融合应用区"。



案例参考
新西兰皇后镇：通过划定专属旅游空域，发展直升机冰川观光，年接待游客超20万人次。
珠海三角岛：建成全国首个海岛无人机物流配送网络，同步开发低空游览线路。



未来展望
随着中国低空空域改革深化（2025年或迎来关键节点）和eVTOL技术成熟，低空旅游有望从"小众体验"升级为千亿级产业。核心突破点在于：以灵活管理释放空域资源，以技术创新降低准入门槛，以跨界融合拓展消费场景。短期内可重点布局海南自贸港、长三角等政策先行区，形成可复制的运营范式。