中国智驾驶向日本，轻舟智航东京首秀L4级无人驾驶巴士
狭窄的东京街头，一辆无人驾驶巴士正精准地绕过行人，解决着这个老龄化社会“最后一公里”的出行难题。
10月29日，2025日本移动出行展（第49届东京汽车展）上，中国自动驾驶企业轻舟智航的首次亮相成为焦点。
这家来自中国的科技公司不仅面向日本市场推出了成熟的L4级无人驾驶巴士Robobus及全栈自动驾驶解决方案，更同步启动了在该市场的商业化落地进程。
轻舟智航此次东京首秀，标志着中国高阶自动驾驶技术首次以成熟产品形态登陆日本市场，也是继比亚迪之后又一在东京车展引发高度关注的中国力量。
01 战略意义：进军全球最严苛市场
选择日本作为海外拓展的关键战场，轻舟智航有着深远的战略考量。
日本市场对新技术热情高，且有着严苛的安全与品质标准。
轻舟智航联合创始人、CEO于骞强调，选择日本作为重要战略市场，正是公司秉持“安全惟先、行稳致远”理念的体现。
作为全球标准最严苛的市场之一，日本成为检验自动驾驶技术成熟度的“试金石”。
此次参展不是产品展示，更是轻舟智航正式进入日本市场的起点。
于骞表示：“我们不是来做一次性的项目，而是要与日本本地伙伴共同建立一个长期、深度结合的体系。”
02 产品核心：为日本定制的L4级解决方案
轻舟智航此次带来的并非概念产品，而是经过大规模实地验证的L4级无人驾驶巴士——Robobus。
这款产品搭载了最新一代智能驾驶方案，针对日本交通场景特点进行了全方位量身优化。
针对日本典型的狭窄道路通行、行人密集等交通特点，轻舟智航专门优化了算法和控制策略。
可在园区、景区、机场及特定城市道路等限定区域实现高泛用性的完全无人驾驶。
根据展示数据，该方案已在全球26座核心城市落地部署，服务超65万人次智慧出行，未发生过安全事故。
03 破解痛点：售后服务与本地化策略
日本自动驾驶巴士市场长期存在售后服务体系缺失、本地化维修能力不足等核心痛点。
轻舟智航精准切入这一市场空白，推出了独具特色的“解决方案+服务体系”组合策略。
作为日本市场首家为L4级自动驾驶产品提供专业售后服务的企业，轻舟智航将通过本地化合作解决行业长期存在的“售后无门”问题。
公司已在日本成立合资公司“轻舟日本”，总部位于福冈，将全面负责轻舟品牌及旗下产品在日本的本地化运营。
于骞表示：“用户购买的不只是一个产品，而是一整套服务和能力支撑体系。”
04 社会价值：应对老龄化挑战
轻舟智航的Robobus落地日本，有着更为深远的社会意义。
日本社会因老龄化加剧而日益凸显的司机短缺、巴士运力不足等问题，正是Robobus能够发挥价值的关键领域。
根据日本国土交通省的官方规划，到2025财年，日本将在约50个地区实现L4级自动驾驶出行服务的常态化运营。
2030年前将无人驾驶出行推广至全国所有47个都道府县。
轻舟智航的Robobus可在园区、景区、机场及特定城市道路等限定区域内实现完全无人驾驶，致力于解决“最后一公里”出行难题。
目前已与东京都内3家园区、2家景区达成试点意向，计划2026年一季度启动首批运营。
05 技术底蕴：双线并行的商业化路径
轻舟智航的核心优势在于其同时实现了L2+量产与L4级落地的双线能力。
在智能辅助驾驶量产方面，轻舟智航已实现NOA量产上车超60万台，市占率行业领先。
并业界首发基于单征程6M的“安全的端到端”城市NOA方案。
这种双线发展战略为轻舟智航提供了独特的技术迭代循环——L4技术为辅助驾驶提供前瞻方向，而大规模量产的辅助驾驶车辆则为高阶自动驾驶技术提供丰富数据和商业化基础。
于骞强调：“我们带来的绝非概念产品，而是经过了大规模实地验证、可投入商业运营的成熟方案。”
据日本机器人工业会预测，2030年日本无人驾驶接驳市场规模将达8000亿日元（约合人民币400亿元）。
轻舟智航凭借先发优势与本地化布局，有望在2027年前占据15%以上的市场份额。
从苏州、深圳的街头到东京羽田机场，轻舟智航的无人驾驶巴士正在将中国的智慧交通解决方案带向全球。
这艘“轻舟”已越过万重山，正驶向更广阔的海洋。
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